中国航空货运发展国际论坛2012

　　根据中国民航十二五规划，中国民航管理局计划通过航线航班时刻等资源的支持，提高国际货运能力，鼓励货运公司间的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司, 同时积极加强机场航空货运枢纽建设。引导形成3个国际航空货运枢纽群：环渤海地区以北京、天津为主；长三角地区以上海为主；珠三角地区以广州为主。根据规划，到2015年中国航空货邮运输量将达到900万吨，年均增长10%。
　　天津是华北地区除北京之外的最大城市，而且是北方地区重要的港口和工业城市，航空市场发展有当地经济和周边城市做依托。从目前天津经济发展的形势和北京首都机场运输量逐渐趋于饱和的状态，以及天津机场的扩建，都使天津航空市场的重要地位凸显出来。
　　天津正向着以航空制造、电子制造、生物医药为核心的世界高尖端级的工业城市发展，是空客公司在欧洲之外的首个飞机总装线项目所在地, 在天津独资、合资的香港企业达到5786家：有800家韩国企业在津投资，日资企业近400家。大韩、韩亚和日航从2005年开始就不断增加到天津的客货运航班。他们认为：滨海新区将和上海浦东、广东深圳具备同等地位，蕴藏着巨大潜能，尤其货运产品多为高附加值产品；而天津又是一个优良港口，同扩建后的机场距离不到30公里，面对这样一个有发展潜力的航空市场必须率先布局。
　　目前天津机场的扩建和交通设施的便捷，已经为天津航空市场的发展打下了一个良好的基础，国家发改委批准的总投资20亿元的天津机场改扩建工程使天津滨海国际机场的整体规模扩大三倍，并逐步将城市地铁、京津城际铁路客运专线以及京津塘高速公路通道引入天津机场，天津机场完备的货物保税和储运设备，是进一步扩大发展国际国内货运的良好基础。
　　天津航空市场货运资源充足， 据北京首都机场海关统计，首都机场75%以上的出口货物来自天津。三星, 摩托罗拉, 飞思卡尔, 富士通, 中兴通讯, 诺和诺德制药, 诺维信制药, 中美史克制药, 哈娜好医疗器材等均将中国生产基地落在天津。  北京首都机场现在的客货吞吐量对其自身及首都的交通都带来了巨大的压力。由于现在天津航班航线(特别是北美货运直航)缺乏原因，使得很多货物还要舍近求远从北京出发，不仅浪费了时间也增加了费用。天津机场的航班密度增加已势在必行。天津机场必将成为北方航空货运中心乃至东北亚航空货运基地。

中国航空货运发展国际论坛2012
2012年4月24-25日